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店员明告，上述“48+V”“48++V”标注分别对应电压60V、72V，对方指着广告下待售的一排车，称这些新到的“冠能探索E10 lite-D”即配置上述72V电池，充足电冬天续航里程可达80公里。对方在其中一辆的右车把连接处上端的小按钮上来回拨拉，称时速可分ECO（节能）和SPORT（运动）两种模式，前者40公里左右，后者可超过50公里。但不管多快，仪表盘上永远不会超过25公里。

为获取上述车型真实信息，记者登录“雅迪”官网，点击“在线购买”后即被导入“天猫”雅迪电动车官方旗舰店。在“冠能系列”所有产品中，记者看到被称作“更高端的长续航电动“的“探索E10”只有运动、旗舰两个版本，不仅全部显示“电压72V及以上”，还都被归入“电动摩托车”，开车需要驾照，且“此商品不支持在当前地区（上海）销售”。

“雅迪”客服热线400-900-1212话务员明确告诉记者，“冠能探索E10 lite-D”并非“国标”车，可其介绍的“雅迪”上海地区一级代理雷先生则称，上海地区销售的“冠能探索E10 lite-D”都属于电动自行车，所配置的蓄电池都是铅酸电池而非锂电池，电压只有60V和72V两款，能上电动自行车牌，可以在本市上路。

如“小牛”官网“五星推荐”的武定路店内，记者问起展示的“MQiL”运动版顶配电动自行车时速，对方伸出手来，叉开五指。记者问是否50公里？对方点头认可，并表示能上牌。紧邻该店的“依莱达电动车”门店的门头上还有“上海自行车行业协会单位”字样，店内待售的被店员称为“NICEL10”款电动自行车，时速至少在45公里。时速远超25公里的电动自行车在“爱玛”万航渡路门店内同样存在。对方还称只要给他身份证，什么样的超标车都能办出电动自行车牌来。

接着，店员拆除鞍座下方车身两侧的围边，露出了安装脚踏的孔槽；在恢复“国标”规定的脚踏功能后，再将新车至少50厘米长的鞍座连同下部的长方形座桶一并移除，并取而代之一个30多厘米长的鞍座，包括下部座桶。店员边操作边介绍道，新座桶是盛放过验车关的蓄电池的。很快，一具合规的电压48V的黑色锂电池被置于座桶内中央。

很快，一旁的打印机吐出了一张用特殊纸张制作的崭新的合格证。店员仔细看了看，猛然想起了什么，急忙又在电脑里的“合格证”上修改数据，边改边心有余悸地说，因为改装的黑色锂电池容量是15Ah，万一被验出与“合格证”上填写的“12”不符，会前功尽弃的。对方随即对与此关联的“额定转”“蓄电池型号”等数据重新做了调整。打印机又吐出了一张蓄电池容量15Ah等最新修改过的，盖有雅迪科技集团有限公司合格证专用章的新的合格证。该合格证做了双面打印，另一面是“中华人民共和国电动自行车合格证”。

电动自行车蓄电池充电故障屡屡引起大火，本市各级政府及相关部门多次发文，严禁销售、使用质量不符合要求的违规电动自行车及相关配件，严禁违规拼装、改装、加装电动自行车。电动自行车蓄电池标称电压不得违规大于48V。但据市市场监督管理局去年8月公布的对本市生产、销售的电动自行车产品质量监督抽查结果，在抽查的全部来自实体销售的20批次产品中，不合格9批次。